最新!长株潭城际铁路和石长铁路“牵手”成功

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据项目部负责人介绍,项目于今年6月正式施工,有效工期不足7个月,是全线施工难度最大、区段最长、开通工作量最大的控制性工程。受持续降雨、砂石料紧缺、周边环境复杂等因素影响,施工生产遇到很大的困难。项目部把握施工黄金季节的关键工期节点,科学谋划,精心组织,合理优化资源配置,有效解决施工中一个又一个“拦路虎”,确保连续梁施工每一步节点目标顺利完成。

长石联络线正线全长9.16公里

从长株潭城铁长沙西站始发

向西北下穿规划中的常益长高铁

上跨在建的长益高速复线后

在乌山穿越隧道

跨过石长铁路后向西

下穿在建的长益高速复线

接入石长铁路乌山站

有了长石联络线

对长-益-常铁路运力有什么帮助?

京广铁路捞刀河站至长沙站区间段是石长铁路和京广铁路合流区段,段内开行客货列车143对(其中石长铁路动车组8对),利用率已饱和,无法满足运输需求。

长石联络线建成后,该区段动车可调整为城际铁路长沙站始发终到,通过城际铁路联络线上石长铁路运行,避开该区段,将解决该区段能力瓶颈问题。

长石联络线近远期计划开行动车分别为22对/日、38对/日,联络线的建设将石长铁路动车快捷接入长株潭城际铁路长沙站,将承担常益长区间城际客流运输任务,大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德方向的城际列车,更加方便沿线旅客出行。

长石联络线建成后,能在现有条件下有效缓解益阳、常德方向高峰客流紧张局面,实现长株潭城际铁路和石长铁路(普速铁路)、常益长铁路(高速铁路)间的互联互通,极大优化长沙地区铁路枢纽总图,打通湖南西部通道。

来源:湖南日报、长沙晚报


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